5月18日晚，新一期開播的中央電視臺財經(jīng)頻道名牌訪談節(jié)目《對話》聚焦高鐵，中國南車董事長鄭昌泓作為主要嘉賓，與央視著名主持人陳偉鴻就中國高鐵的發(fā)展歷程、自主創(chuàng)新的動人故事以及中國高鐵“走出去”等話題展開對話。

該期節(jié)目的主題是“高鐵是怎樣煉成的”。作為中國高鐵從無到有，再到飛躍發(fā)展的見證人之一，鄭昌泓在節(jié)目中回顧了中國高鐵的發(fā)展之路，用通俗易懂的語言介紹了與高鐵相關(guān)的科普知識，并重點談到了高鐵列車的動力之源：IGBT。

“IGBT是高鐵列車動力系統(tǒng)的心臟！”中國南車株洲所旗下的株洲南車時代電氣股份有限公司副總經(jīng)理劉可安在節(jié)目中如是說。

IGBT的中文名是絕緣柵雙極晶體管，它是功率半導(dǎo)體器件第三次技術(shù)革命的代表性產(chǎn)品，在軌道交通領(lǐng)域，IGBT被稱為牽引變流器的CPU，它決定了機車的功率等級與操控的靈活性，是現(xiàn)代機車車輛高速和重載的重要器件。

“我手中的IGBT芯片有著非常特別的意義，它擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，在此之前，我們國內(nèi)使用的IGBT產(chǎn)品幾乎全部都是進口的。”劉可安在節(jié)目中激動地談到，“IGBT還有非常廣泛的應(yīng)用，包括航空、航天、電動汽車、風力發(fā)電、油田鉆井、艦船推進等，可以說它是一個國民經(jīng)濟基礎(chǔ)的支撐器件！”

節(jié)目中，劉可安手中拿著的芯片是中國南車株洲所近期順利下線的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的首批8英寸 IGBT試驗芯片，該試驗芯片的下線標志著總投資超過15億元的國內(nèi)首條、世界上第二條8英寸IGBT芯片線即將批量生產(chǎn)，屆時中國南車株洲所8英寸IGBT芯片年產(chǎn)能可達12萬片。

近年，鑒于IGBT獨特的戰(zhàn)略價值，以及西方發(fā)到國家對IGBT器件技術(shù)的壟斷，中國南車株洲所一直致力于自主掌握先進的IGBT芯片設(shè)計、制造及封裝技術(shù)，從而打造以牽引變流為核心的完整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在2008年完成對英國丹尼克斯半導(dǎo)體公司的收購后，中國南車株洲所順利實現(xiàn)技術(shù)嫁接升級，建成國內(nèi)第一條工藝能力完整的IGBT模塊封裝線。

2010年，中國南車株洲所在英國林肯成立功率半導(dǎo)體研發(fā)中心，成為中國軌道交通裝備制造業(yè)的首個海外研發(fā)中心； 2011年，開始投資建設(shè)8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線；2012年，其自主研制的軌道交通用3300伏特電壓等級IGBT芯片通過專家鑒定，使中國南車成為國內(nèi)唯一一家自主掌握IGBT芯片研發(fā)、模塊封裝、系統(tǒng)應(yīng)用于一體的企業(yè)。

《對話》節(jié)目中，鄭昌泓提到，國務(wù)院總理李克強近期非洲之行大力推銷中國高鐵，此前李克強還高度贊譽中國高鐵技術(shù)先進，安全可靠，具有成本優(yōu)勢，使“高鐵外交”成為中國外交的一張閃亮名片，也為中國南車更快的“走出去”做了良好的鋪墊。

根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，至2020年，全球累計建設(shè)高鐵里程將超過3萬公里，已明確規(guī)劃的達1.5萬公里，總投資超過7萬億元人民幣。隨著中國制造聲譽的不斷提升和市場需求的不斷增加，對中國南車而言，以及像中國南車株洲所這樣構(gòu)建了以牽引變流為核心的完整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的企業(yè)而言，發(fā)展空間巨大。