8月25日，中國(guó)鐵路總公司科技管理部在北京組織召開了《鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)自主化研究》（ 2012G004-A）技術(shù)方案評(píng)審會(huì)。與會(huì)專家聽取了公司和鐵科院的課題匯報(bào)。專家對(duì)課題組所做的工作予以肯定，對(duì)車輛大部件采用通用化方案表示認(rèn)可。

鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)主要包括超聲波檢測(cè)、電氣控制系統(tǒng)、機(jī)械裝置三部分，其中探輪承載機(jī)構(gòu)采用轉(zhuǎn)向架安裝形式。

課題組針對(duì)目前鋼軌探傷車作業(yè)系統(tǒng)采用引進(jìn)技術(shù)的現(xiàn)狀，結(jié)合市場(chǎng)需求，研究提出了兩種80km/h鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)技術(shù)方案。課題組提交的資料齊全、內(nèi)容完整，符合技術(shù)方案評(píng)審要求。專家認(rèn)為兩種技術(shù)方案可行，一致同意通過方案評(píng)審，可分別開展樣機(jī)設(shè)計(jì)和試制。

鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)自主化研究項(xiàng)目的評(píng)審?fù)ㄟ^和實(shí)施試制，對(duì)加速鋼軌探傷作業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，提升鋼軌探傷車的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和話語權(quán)，有著至關(guān)重要的作用和十分深遠(yuǎn)的意義。