國(guó)內(nèi)首條氫能軌道交通項(xiàng)目佛山高明有軌電車將于11月1日按運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表試運(yùn)行。

佛山高明低地板有軌電車為三模塊鉸接低地板有軌電車，車頂安裝有儲(chǔ)氫瓶，加注一次氫氣可持續(xù)行駛100km，整個(gè)過(guò)程唯一的產(chǎn)物是水。時(shí)代電氣提供了該車的牽引、輔助等核心子系統(tǒng)，牽引及輔助系統(tǒng)采用高集成度、小型化、輕量化程度方案，滿足列車車頂因安裝儲(chǔ)氫瓶導(dǎo)致車頂設(shè)備安裝空間狹小的要求。其中牽引系統(tǒng)采用先進(jìn)的全獨(dú)立輪輪邊永磁直驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)100%低地板技術(shù)，即：動(dòng)力轉(zhuǎn)向架取消車軸，牽引電機(jī)安裝于每個(gè)輪邊；輔助系統(tǒng)采用高頻軟開關(guān)小型化輔助變流器；整個(gè)電氣牽引系統(tǒng)采用全新的能量分配及功率匹配控制策略，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)-動(dòng)力電池系統(tǒng)-牽引/輔助系統(tǒng)能量鏈上氫能的最優(yōu)利用。

隨著國(guó)內(nèi)首條采用氫能源有軌電車的商用軌道交通線路成功與公眾見(jiàn)面，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)軌道交通邁入氫能時(shí)代。同時(shí)，該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)公司低地板有軌電車牽引系統(tǒng)的技術(shù)推廣及市場(chǎng)開拓起到積極的意義。