10月21日，中車株洲所在2020北京國際城市軌道交通展覽會上，首次發(fā)布其自主FAO（即全自動運行系統(tǒng)）信號系統(tǒng)，型號為tSafer-UC3000。

此舉標(biāo)志著中國中車正式躋身城軌“全自動”時代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號系統(tǒng)解決方案能力。

中國中車股份有限公司黨委常委副總裁馬云雙，中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備委員會副主任李中浩，中車株洲所班子成員、時代電氣執(zhí)行董事兼總經(jīng)理尚敬、株洲中車時代電氣股份有限公司副總經(jīng)理喻柳，湖南中車通號公司總經(jīng)理張超、黨總支書記兼副總經(jīng)理陳浩以及部分地鐵業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家等出席發(fā)布會。

“FAO系統(tǒng)是一種全自動化、高度集中控制的列車運行控制系統(tǒng)，是基于現(xiàn)代計算機(jī)、通信、控制、綜合監(jiān)控和系統(tǒng)集成等技術(shù)，實現(xiàn)列車運行過程自動化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。”中車株洲所時代電氣總經(jīng)理尚敬介紹。FAO信號系統(tǒng)是全自動運行系統(tǒng)（Fully Automatic Operation, FAO）的簡稱，是控制列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動強(qiáng)度的關(guān)鍵設(shè)備，是列車名副其實的“神經(jīng)中樞”，廣泛適用于城軌、中低速磁浮和市域線路車輛。

FAO信號系統(tǒng)可以說是當(dāng)前城軌主流信號系統(tǒng)——CBTC（基于通信的列車運行控制系統(tǒng)）信號系統(tǒng)的升級版，在CBTC的基礎(chǔ)上，增加了包括列車休眠喚醒、動靜態(tài)自檢、障礙物/脫軌防護(hù)、遠(yuǎn)程復(fù)位等20余項功能，并升級了約10項功能，支持從傳統(tǒng)CBTC運營應(yīng)用模式平滑過度到全自動運行運營應(yīng)用模式，具備高度自動化和深度集成、充分的冗余配置、完善的安全防護(hù)、豐富的控制中心功能，且完全兼容常規(guī)CBTC。

尚敬表示，由于可實現(xiàn)全自動運行，列車可不受司乘人員的限制，根據(jù)運輸需求靈活地調(diào)整發(fā)車間距，達(dá)到7*24小時不間斷的運輸服務(wù)。在降低運營人員勞動強(qiáng)度的同時，也極大減少人為操作失誤，并節(jié)約司機(jī)操作時間，在保證相同有效停站時間下，降低站停時間，縮短列車追蹤間隔，提高線路旅行速度。

FAO信號系統(tǒng)具有智能高效、安全可靠、融合控制、節(jié)能降耗、資源共享等特點。支持全自動運行模式與有人駕駛模式；支持網(wǎng)絡(luò)化運營；提高運營可靠性，降低運維成本，更加智能高效、安全可靠；車輛段與正線采用一體化管理，為運營人員和乘客提供更好的防護(hù)；增加障礙物檢測等多種措施，在突發(fā)情況下實現(xiàn)多系統(tǒng)聯(lián)動；AOM采用低功耗設(shè)計，可支持系統(tǒng)休眠7天，并提供蓄電池欠壓監(jiān)測和報警功能，系統(tǒng)可用性高達(dá)到99.9996%；發(fā)揮列車控制系統(tǒng)集成優(yōu)勢，通過ATO與牽引、網(wǎng)絡(luò)、制動系統(tǒng)的融合控制，實現(xiàn)最優(yōu)控制；降低時延，提高命令的執(zhí)行效率，提升旅客的舒適度；采用基于牽引傳動效率規(guī)劃列車運行曲線，降低傳動環(huán)節(jié)損耗，實現(xiàn)單車節(jié)能；對各供電分區(qū)內(nèi)列車進(jìn)行協(xié)同控制，提升再生能量使用率，實現(xiàn)多車協(xié)同節(jié)能，節(jié)能降耗更優(yōu)；采用信號、牽引、制動一體化設(shè)計，時延更低、響應(yīng)更快、控制更優(yōu)、更加精確，實現(xiàn)高度自動化與深度集成、綜合節(jié)能優(yōu)化、從而提高行車服務(wù)質(zhì)量。

在國家大力支持‘新基建’的大背景下，發(fā)展智能系統(tǒng)、建設(shè)智慧城軌已成為城市軌道交通發(fā)展的新趨勢，前景非常廣闊。作為我國軌道交通核心裝備研制領(lǐng)域的佼佼者，中車株洲所于2017年啟動城軌無人駕駛系統(tǒng)技術(shù)研究項目，經(jīng)過數(shù)年攻關(guān)，自主FAO系統(tǒng)相繼取得技術(shù)新突破，成為參與制定FAO國際標(biāo)準(zhǔn)IEC62290的中國企業(yè)。

此次FAO信號系統(tǒng)的推出，不僅將為我國智慧城軌建設(shè)注入新活力，也將進(jìn)一步鞏固和提升中車‘總包交鑰匙’能力，加速中國軌道交通高端裝備‘走出去’步伐。