近日，杭州地鐵1號線三期/杭州地鐵6號線、杭富城際、杭州地鐵7號線4條線路集中開通。杭州迎來軌道交通發(fā)展三大里程碑，杭州地鐵運營總里程突破300公里，邁入“300公里時代”，市轄十區(qū)實現(xiàn)“軌道全覆蓋”，地鐵“雙線”接入國際門戶樞紐蕭山機場，實現(xiàn)“空軌聯(lián)運”，杭州軌道交通正式邁入了一個新的發(fā)展階段。

杭州今年年底同時開通四條地鐵線路，時代電氣牽引輔助及網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品一直以來秉承性能優(yōu)良、穩(wěn)定可靠的理念，為列車在雙軌上載客運營保駕護航。

杭州地鐵1號線三期、杭州地鐵7號線，兩線輔變采用并網(wǎng)供電方案，該方案損失一臺輔助逆變器不影響車輛正常使用，冗余度高，可用性好；兩線均采用DTECS網(wǎng)絡(luò)控制平臺產(chǎn)品，控制穩(wěn)定可靠且交互方便。

杭州地鐵6號線與杭富城際，兩線采用擴展供電方案，集成輔助逆變器和充電機，減少列車布線及設(shè)備在列車上易于布置，充電機具有符合蓄電池恒壓、限流充電要求的輸出特性和溫度補償功能，可有效延長蓄電池使用壽命。

四線均使用集中式牽引變流器：集成高壓電路、線路電抗器、集成逆變和制動相的逆變器模塊。牽引變流器模塊化設(shè)計、設(shè)備集成度高、重量輕，牽引系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量少、車輛布線優(yōu)。進而減少了系統(tǒng)重量，優(yōu)化了車輛設(shè)備布置。

整個牽引系統(tǒng)都面向更先進的設(shè)計理念，給杭州市民提供更為便捷的出行條件，多線通車將進一步提升，加快建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市提供軌道交通的支撐。