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[基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)與監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ]

工務(wù)檢測(cè)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品

簡(jiǎn)介:

  • 基于車(chē)載平臺(tái),采用圖像處理、多傳感器融合、三維重構(gòu)等技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能檢測(cè),指導(dǎo)工務(wù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。主要應(yīng)用場(chǎng)景有軌道巡檢、線路平順性檢測(cè)、鋼軌廓形檢測(cè)、限界檢測(cè)等。

軌道巡檢系統(tǒng):

  • 最高檢測(cè)速度160km/h

  • 圖像分辨率:橫向1mm,縱向1.6mm

  • 可智能識(shí)別15×15mm以上鋼軌表面擦傷、波磨及剝離掉塊

  • 可智能識(shí)別扣件缺失、彈條斷裂、彈條移位、軌枕開(kāi)裂、道床開(kāi)裂、道床異物等異常,檢出率≥90%

軌道幾何參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng):

  • 最高檢測(cè)速度160km/h

  • 軌距:±0.8mm

  • 軌向:±1.5mm

  • 高低:±1.0mm

  • 超高:±1.5mm

軌廓檢測(cè)系統(tǒng):

  • 最高檢測(cè)速度160km/h

  • 磨耗精度:± 0.2mm

  • 鋼軌斷面檢測(cè)精度:± 0.2mm

  • 采樣間隔:1m、2m、3m、4m、5m(可選)

限界檢測(cè)系統(tǒng):

  • 最高檢測(cè)速度160km/h

  • 檢測(cè)范圍: 20m

  • 檢測(cè)精度: 15mm

  • 采樣頻率:100Hz

應(yīng)用:

產(chǎn)品以不同組合形式,基于探傷車(chē)、無(wú)動(dòng)力綜合檢測(cè)車(chē)、軌道檢查車(chē)、電客車(chē)、綜合檢測(cè)小車(chē)、隧道檢查車(chē)等載體平臺(tái)應(yīng)用在廣州地鐵、上海地鐵、西安地鐵、寧波地鐵、無(wú)錫地鐵以及成都局等地鐵公司與路局用戶。

鋼軌探傷檢測(cè)產(chǎn)品

簡(jiǎn)介:

  • 鋼軌探傷檢測(cè)系統(tǒng):采用反射式超聲波探傷原理,連續(xù)探傷檢測(cè)速度可達(dá)80km/h,能夠自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別分析鋼軌內(nèi)部缺陷

  • 雙軌式鋼軌超聲波探傷儀:采用反射式超聲波探傷原理,連續(xù)探傷檢測(cè)速度可達(dá)15km/h,能夠自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別分析鋼軌內(nèi)部缺陷

鋼軌探傷檢測(cè)系統(tǒng):

  • 可檢鋼軌類型:43kg/m~75kg/m

  • 最高探傷速度:80km/h

  • 超聲探頭類型:6個(gè)超聲波探輪,30路超聲通道

  • 里程定位精度:±3m(適用安裝射頻標(biāo)簽的地鐵線路)

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀:

  • 可檢鋼軌類型:43kg/m~75kg/m

  • 最高探傷速度:15km/h

  • 超聲探頭類型:2個(gè)超聲波探輪,18路超聲通道

  • 里程定位精度:2‰

應(yīng)用:

已廣泛應(yīng)用于國(guó)鐵及城軌領(lǐng)域。

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