廣州城軌市場近日傳來消息，中國南車株洲所旗下的南車時代電氣同時取得廣州13號線、14號線、知識城支線及21號線4條線路的牽引系統(tǒng)訂單。這是該公司繼在年初拿下廣州4號線南延線，8號線北延線后，取得的今年第6個廣州市場訂單，也是迄今為止中標項目金額歷史最高的市場訂單。

市場：突破技術限制拿下高端產品大單

    值得一提的是，今年，南車時代電氣在廣州城軌牽引市場的新增訂單占有率達100%，訂單總金額突破11億元。這也意味著，2014年度廣州城軌牽引系統(tǒng)市場訂單，已被公司全部收入囊中。

    南車時代電氣城軌事業(yè)部相關負責人介紹，目前，廣州在線運營車輛及在手訂單車輛達到1168輛，已超越深圳地鐵市場，成為首個自主牽引系統(tǒng)車輛突破1000輛的城市。車型包括A/B/L三種型號，速度等級涵蓋80公里/小時-120公里/小時等三個等級，是自主牽引車輛產品數(shù)量最多，種類最齊全的單個城市市場。

   “尤其是120公里/小時車型訂單的獲得，實現(xiàn)了對外國品牌的替代。”上述負責人介紹，此前，除深圳地鐵11號線外，國產品牌的中標車輛主要為80公里/小時的普通車型，而120公里/小時的高端車型，則主要被西門子、龐巴迪等國際巨頭壟斷。隨著南車時代電氣牽引系統(tǒng)技術的進步，自主牽引系統(tǒng)車輛的競爭力不斷增強，在國際競爭中PK掉國際巨頭，拿下大單。據悉，此次中標的4條廣州地鐵線路中， 3條都是120公里 /小時的高端車型。

影響：示范效應影響全國

    廣州地鐵被稱為地鐵界的“黃浦軍校”。與上海、北京等城市不同，上世紀90年代，從發(fā)展地鐵開始，廣州就從國外引進了最高端的A型交流電力機車，地鐵技術全國領先。尤其是最近幾年，廣州地鐵公司為全國二、三線地鐵公司輸送不少管理和運營人才。在一定程度上，廣州地鐵代表著中國地鐵市場的發(fā)展潮流。

    “占領廣州地鐵市場，就能在全國形成很好的示范效應，也為地鐵市場在全國開拓打下基礎。”上述負責人說，不論是地鐵市場的規(guī)模，還是地鐵市場在全國的示范效應，廣州地鐵都在全國處于前列。廣州市場訂單的取得，不僅夯實了公司在城軌領域領頭羊地位，也為公司在珠三角，甚至全國的市場開拓打下了基礎。

發(fā)展：構建“大城軌”產業(yè)格局

    城軌地鐵牽引系統(tǒng)是為列車提供動力及制動力的系統(tǒng)，用于控制列車電機工作，由高速開關、主電路、變流設備及其控制單元、制動電阻等部件組成，是整車當中最為關鍵的核心技術。

    在提升“自主芯”品牌形象的同時，中國南車還積極構建地鐵領域 “大城軌”的產業(yè)格局，進軍城市軌道交通制動、信號、供電、屏蔽門、工程車等軌道交通機電配套產品領域，打造機電設備完整產業(yè)鏈。

    今年上半年，長沙地鐵2號線正式試運營，中國南車不僅提供了全部地鐵車輛，還首次實現(xiàn)了牽引、信號、制動三大關鍵系統(tǒng)的同車應用，開創(chuàng)了世界城軌發(fā)展史上一家公司在同一條線路上實現(xiàn)三大關鍵系統(tǒng)集成供應的歷史先河。