近日，由南車(chē)時(shí)代電氣研制的第三代“高鐵動(dòng)力”——高速列車(chē)永磁同步牽引系統(tǒng)成功完成“首秀”，并順利通過(guò)鐵總評(píng)審，即將開(kāi)始整車(chē)型式試驗(yàn)與運(yùn)行考核。這是中國(guó)首列永磁高速動(dòng)車(chē)組，標(biāo)志著我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國(guó)家之一。

    高速動(dòng)車(chē)組永磁牽引系統(tǒng)項(xiàng)目是國(guó)家863項(xiàng)目子課題，被譽(yù)為下一代軌道交通牽引傳系統(tǒng)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首列基于永磁同步電機(jī)的高速動(dòng)車(chē)組，代表著目前國(guó)內(nèi)軌道交通永磁牽引系統(tǒng)領(lǐng)域的最高水平。其中永磁電機(jī)為國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域功率最大的永磁電機(jī)，無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可參考，項(xiàng)目研發(fā)難度巨大。為實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在高鐵上的工程化應(yīng)用，2014年項(xiàng)目組全年加班加點(diǎn)開(kāi)展大量工程化研究，進(jìn)行了多輪樣機(jī)的試制和試驗(yàn)，最終成功實(shí)現(xiàn)我國(guó)首套高速列車(chē)永磁牽引系統(tǒng)的研制、試驗(yàn)和裝車(chē)，同時(shí)攻克高速列車(chē)永磁牽引系統(tǒng)方波控制、高速重投等世界級(jí)技術(shù)難題，打破國(guó)外技術(shù)壟斷。在業(yè)界率先實(shí)現(xiàn)了永磁電機(jī)在方波工況下的電流閉環(huán)控制技術(shù)，并在全速度、全電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速重投，通過(guò)大量試驗(yàn)驗(yàn)證可滿(mǎn)足工程應(yīng)用需要。

   2014年11月底，鐵總評(píng)審在即，而主機(jī)廠安排的整車(chē)調(diào)試時(shí)間非常短，項(xiàng)目組克服種種困難，利用不到5天時(shí)間就完成了整車(chē)動(dòng)調(diào)。2014年12月4日，整車(chē)在青島四方主機(jī)廠環(huán)線(xiàn)成功實(shí)現(xiàn)首秀，并順利通過(guò)鐵總評(píng)審，得到參會(huì)專(zhuān)家的一致好評(píng)。

    高速列車(chē)永磁同步牽引系統(tǒng)的成功應(yīng)用，全面展示出南車(chē)時(shí)代電氣強(qiáng)勁的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力，提升了公司在動(dòng)車(chē)組電傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)水平，也體現(xiàn)了公司技術(shù)人員孜孜不倦的奉獻(xiàn)精神和團(tuán)結(jié)協(xié)作、眾志成城的拼搏精神。