7月19日，湖南中車時代通信信號有限公司（簡稱中車時代通號）正式運營暨軌道交通信號系統(tǒng)湖南省工程研究中心揭牌儀式在長沙舉行。這是中國中車旗下的首個通信信號公司，它的成立意味著中國中車將補齊“走出去”的最后一塊短板，在海外競爭中具備更大優(yōu)勢。長沙市委副書記、市長胡衡華，長沙市領(lǐng)導文樹勛、張迎春、李科明，中國中車總裁助理兼城軌事業(yè)部總經(jīng)理王雁平，中國工程院院士、中車株洲所董事長丁榮軍，長沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰，中車株洲所總經(jīng)理李東林，英國伯明翰大學國際鐵路研究院院長Anson jack，中車時代電氣總經(jīng)理劉可安，中車時代通號執(zhí)行董事陳劍、總經(jīng)理方光華等出席儀式。

李東林在揭牌儀式上說，通信信號系統(tǒng)是軌道交通運營管理的“神經(jīng)中樞”，技術(shù)難度高、市場準入難、安全責任大。中車株洲所從上世紀90年代開始布局通信信號產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，產(chǎn)品全面覆蓋國鐵、城軌及有軌電車三大領(lǐng)域。信號產(chǎn)業(yè)落戶長沙后，中車時代通號將積極響應長沙市“依托軌道交通建設(shè)項目，促進長沙經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級”的號召，發(fā)揮長株潭一體化的區(qū)位資源和人才集聚優(yōu)勢，加快公司業(yè)務拓展和工程研究中心科研開發(fā)，力爭在“十四五”末，實現(xiàn)通信信號產(chǎn)業(yè)過百億的目標。

張迎春在致辭中表示，長沙正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，作為中國高端裝備制造企業(yè)的代表，中國中車的入駐，將進一步充分激發(fā)長沙創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力，帶動和推進長沙制造優(yōu)化升級，形成長沙發(fā)展新動力。相信中車時代通號為長沙對接落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、推動“中國制造2025”和軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出應有貢獻。

據(jù)介紹，中車時代通號的前身是成立于1995年的中車株洲所通信信號事業(yè)部，經(jīng)過20多年的發(fā)展，通信信號事業(yè)部已成功建立起自主、先進的列控技術(shù)體系和標準，其中自主研發(fā)的列車“黑匣子”等產(chǎn)品應用于全國2萬多臺各類型機車、600多列高速動車組上，國內(nèi)市場占有率達60%，并出口至中亞、非洲等地；CTCS2-200C型ATP裝載國內(nèi)200-250km/h等級高速動車組，國內(nèi)市場占有率40%；城市軌道交通信號系統(tǒng)也已應用于湖南省首條地鐵線路——長沙地鐵2號線及國內(nèi)首條中低速磁浮商業(yè)運營線——長沙磁浮線。

軌道交通通信信號系統(tǒng)具有技術(shù)集成度高、技術(shù)難道大、資源投入大、市場準入和資質(zhì)獲取難、安全責任重大的特點。而隨著通信信號產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實驗室資源的缺乏、產(chǎn)業(yè)基地的不足，已成為通信信號事業(yè)部發(fā)展的障礙。   

“中車時代通號公司的成立，將為中車信號產(chǎn)業(yè)的做大做強提供基礎(chǔ)。” 中車時代通號總經(jīng)理方光華介紹，公司將借助中車時代通號的成立打造一個集干線鐵路信號系統(tǒng)、城際鐵路信號系統(tǒng)、城市軌道交通信號系統(tǒng)、有軌電車信號系統(tǒng)暨配套產(chǎn)業(yè)于一體的軌道交通通信信號企業(yè)。

“隨著國際市場競爭的加劇，單一提供機車車輛或通信信號的模式已無法滿足業(yè)主需求。” 中車時代電氣總經(jīng)理劉可安介紹，中車時代電氣斥資成立全資子公司——中車時代通號，就是希望補齊中國中車“走出去”的最后一塊短板，加快實現(xiàn)中車具備“總包交鑰匙”能力，增強其國際競爭力，為中國高鐵走出去提供支持。