1月8日，從加格達(dá)奇至漠河，裝載時代電氣核心部件的HXN5K、HXN6型內(nèi)燃機(jī)車以堪稱完美的表現(xiàn)，一次性通過-35℃低溫牽引性能試驗考核。

戚機(jī)公司HXN5K型客運機(jī)車、資陽公司HXN6型大功率混合動力機(jī)車、大連公司HXN3K型客運機(jī)車，代表不同技術(shù)方向和路線的三款內(nèi)燃機(jī)車, 在大興安嶺地區(qū)加格達(dá)奇-漠河，同時開展冬季低溫牽引性能試驗，同臺競技。其中，HXN5K型機(jī)車和HXN6型機(jī)車的牽引傳動系統(tǒng)由時代電氣開發(fā)，而HXN3K型機(jī)車則沿用了EMD公司HXN3型機(jī)車的牽引傳動系統(tǒng)。

加格達(dá)奇-漠河試驗區(qū)間地處大興安嶺山脈，有二十余處坡道，最大坡度高達(dá)20‰，試驗環(huán)境溫度-35℃，軌道積雪嚴(yán)重。1月4日， HXN5K機(jī)車從加格達(dá)奇至漠河，滿載18節(jié)編組客車，牽引1350噸，機(jī)車牽引性能穩(wěn)定，裝載公司新一代算法的粘著控制軟件發(fā)揮出色，列車供電穩(wěn)定，機(jī)車一次性通過低溫牽引性能試驗。1月8日，HXN6型機(jī)車從加格達(dá)奇至漠河，滿載牽引2200噸，提前40分鐘，一次性通過低溫牽引性能試驗。

HXN5K機(jī)車首次采用了時代電氣新型一體化內(nèi)燃機(jī)車電傳動系統(tǒng)，具備全新技術(shù)、超大組合等特點，機(jī)車首次取消了內(nèi)燃機(jī)車傳統(tǒng)的輔助發(fā)電機(jī)、列車供電用的柴油發(fā)電機(jī)組等，采用一體化電路替代，機(jī)車可以充分利用電制動牽引電機(jī)反饋能量，應(yīng)用節(jié)能環(huán)保。HXN6型機(jī)車是繼CKD6E型機(jī)車后，時代電氣與資陽公司聯(lián)合開發(fā)的我國第二款新概念節(jié)能環(huán)保型混合動力機(jī)車，機(jī)車采用油電混合，是目前全世界功率最大的混合動力機(jī)車。時代電氣負(fù)責(zé)兩款機(jī)車的全套電氣系統(tǒng)開發(fā)。

HXN5K型和HXN6型機(jī)車順利通過低溫牽引性能試驗，充分驗證了時代電氣內(nèi)燃機(jī)車電傳動系統(tǒng)在極寒條件下的應(yīng)用性能和可靠性，將更好地承擔(dān)干線旅客運輸任務(wù)，為新型節(jié)能環(huán)保型機(jī)車的開發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗，意義重大。