近日，從重慶傳來(lái)捷報(bào)，國(guó)內(nèi)首條山地城市A型地鐵列車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“As車(chē)”）正式載客運(yùn)營(yíng)。列車(chē)搭載的牽引、輔助以及網(wǎng)絡(luò)控制三大車(chē)載核心系統(tǒng)由中車(chē)時(shí)代電氣負(fù)責(zé)研制。

首條運(yùn)營(yíng)的地鐵線路為重慶五號(hào)線。重慶環(huán)線以及五號(hào)線均采用該新型車(chē)輛，項(xiàng)目共計(jì)105列630輛，是中車(chē)時(shí)代電氣單筆金額最大訂單。牽引系統(tǒng)采用單模塊自然風(fēng)冷的牽引逆變器，輔助系統(tǒng)采用全新的自然風(fēng)冷的輔助逆變器，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用成熟的DTECS平臺(tái)，具有可靠性高、維修性強(qiáng)等特點(diǎn)。

與傳統(tǒng)的“A”型以及“B”型地鐵列車(chē)不同。As車(chē)采用A型車(chē)的寬、B型車(chē)的長(zhǎng)，適用于山地環(huán)境，具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等特點(diǎn)，將大幅降低山地、丘陵地形城市的軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。新車(chē)型還將通過(guò)一致化的設(shè)計(jì)和信號(hào)設(shè)備的互聯(lián)互通升級(jí)。

另悉，中車(chē)時(shí)代電氣作為電氣系統(tǒng)章節(jié)唯一的參編單位編寫(xiě)的《山地城市A型車(chē)車(chē)輛通用技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式發(fā)布。據(jù)悉，繼重慶之后，杭州市場(chǎng)后續(xù)車(chē)輛均采用As型車(chē)，該項(xiàng)目的成功實(shí)施將大幅提高中車(chē)時(shí)代電氣牽引系統(tǒng)的中標(biāo)概率，為中車(chē)時(shí)代電氣在國(guó)內(nèi)外的As型車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。