9月26日，北京新機(jī)場(chǎng)線列車正式開(kāi)通載客運(yùn)營(yíng)！9月25日上午，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到位于北京市豐臺(tái)區(qū)的軌道交通新機(jī)場(chǎng)線草橋站，乘坐軌道列車前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)出席投運(yùn)儀式。

軌道交通新機(jī)場(chǎng)線是連接北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)和中心城的軌道交通專線，軌道列車最高時(shí)速可達(dá)160公里每小時(shí)，從草橋到新機(jī)場(chǎng)僅需19分鐘。

北京新機(jī)場(chǎng)線列車由中車四方股份制造，俗稱“白鯨號(hào)”，是國(guó)內(nèi)首列時(shí)速160km/h速度等級(jí)的全自動(dòng)駕駛市域動(dòng)車組，從草橋站到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)約40km里程只需19分鐘，是國(guó)內(nèi)速度最快的地鐵。

時(shí)代電氣為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線地鐵提供了牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心設(shè)備，其中牽引系統(tǒng)采用25kV供電，是國(guó)內(nèi)首條25kV交直交供電的地鐵線路；牽引系統(tǒng)具備蓄電池牽引移車功能，便于車輛檢修維護(hù)。網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用經(jīng)過(guò)SIL2認(rèn)證的G600安全控制平臺(tái)，以太網(wǎng)控車為主、MVB控車為輔的雙冗余控制，具有單板身份識(shí)別、數(shù)據(jù)加密、故障診斷等智能化功能，I/O信號(hào)處理單元和車輛控制單元具備安全計(jì)算機(jī)架構(gòu)。

新機(jī)場(chǎng)線不僅“快“，還具備無(wú)人駕駛條件，新機(jī)場(chǎng)線也是繼承燕房線后北京第二條全自動(dòng)駕駛線路。

在全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)情況下，牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)隔離、故障安全導(dǎo)向、自檢與自診斷功能，全面提升全自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性。列車的制動(dòng)系統(tǒng)也按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保電動(dòng)客車制動(dòng)系統(tǒng)控制和動(dòng)作可靠，使其具備初速度160公里/小時(shí)的制動(dòng)能力，可滿足人工手動(dòng)駕駛、ATO自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛方式的控制下對(duì)列車進(jìn)行階段或一次性的制動(dòng)與緩解。

新機(jī)場(chǎng)線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站，各站均可實(shí)現(xiàn)換乘，為乘客往返機(jī)場(chǎng)提供了便捷條件。