近日，長(zhǎng)沙5號(hào)線首列裝載著永磁牽引系統(tǒng)的列車順利抵達(dá)水渡河車輛段，為5號(hào)線明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)邁出了關(guān)鍵性的一步。長(zhǎng)沙5號(hào)線為我國(guó)首條全線采用永磁牽引車輛的地鐵線路，其核心部件永磁牽引逆變器和永磁牽引電機(jī)均由公司供貨。

永磁牽引系統(tǒng)具有高效率、高功率密度等特點(diǎn)，與異步牽引系統(tǒng)相比節(jié)能效果顯著。車輛在中車株機(jī)城軌試驗(yàn)線進(jìn)行廠內(nèi)試驗(yàn)考核時(shí)，由于永磁系統(tǒng)再生反饋能量多，出現(xiàn)了城軌試驗(yàn)線路吸收能力不足的情況，試驗(yàn)無(wú)法進(jìn)行。在項(xiàng)目組的多方協(xié)調(diào)下，將永磁車輛申請(qǐng)去吸收能力更強(qiáng)、試驗(yàn)資源非常緊張的機(jī)車試驗(yàn)線繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)。在時(shí)間和試驗(yàn)資源都非常緊張的情況下，為了確保列車在10月16日能順利到段，整個(gè)國(guó)慶假期期間，項(xiàng)目組相關(guān)成員全程無(wú)休，他們堅(jiān)守在崗位上，用責(zé)任和熱情，為新中國(guó)成立70周年獻(xiàn)禮。車輛到段是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，接下來(lái)永磁牽引列車將進(jìn)行嚴(yán)格的正線試驗(yàn)考核，并邀請(qǐng)第三方單位進(jìn)行專項(xiàng)能耗測(cè)試，確保年底順利開(kāi)通試運(yùn)行。

相信在項(xiàng)目組的共同努力下，長(zhǎng)沙5號(hào)線首個(gè)全線永磁牽引項(xiàng)目能給長(zhǎng)沙市民交上一份滿意的答卷，能為公司再添一份榮光。