近日，杭州地鐵1號(hào)線三期/杭州地鐵6號(hào)線、杭富城際、杭州地鐵7號(hào)線4條線路集中開(kāi)通。杭州迎來(lái)軌道交通發(fā)展三大里程碑，杭州地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破300公里，邁入“300公里時(shí)代”，市轄十區(qū)實(shí)現(xiàn)“軌道全覆蓋”，地鐵“雙線”接入國(guó)際門戶樞紐蕭山機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“空軌聯(lián)運(yùn)”，杭州軌道交通正式邁入了一個(gè)新的發(fā)展階段。

杭州今年年底同時(shí)開(kāi)通四條地鐵線路，時(shí)代電氣牽引輔助及網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品一直以來(lái)秉承性能優(yōu)良、穩(wěn)定可靠的理念，為列車在雙軌上載客運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。

杭州地鐵1號(hào)線三期、杭州地鐵7號(hào)線，兩線輔變采用并網(wǎng)供電方案，該方案損失一臺(tái)輔助逆變器不影響車輛正常使用，冗余度高，可用性好；兩線均采用DTECS網(wǎng)絡(luò)控制平臺(tái)產(chǎn)品，控制穩(wěn)定可靠且交互方便。

杭州地鐵6號(hào)線與杭富城際，兩線采用擴(kuò)展供電方案，集成輔助逆變器和充電機(jī)，減少列車布線及設(shè)備在列車上易于布置，充電機(jī)具有符合蓄電池恒壓、限流充電要求的輸出特性和溫度補(bǔ)償功能，可有效延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。

四線均使用集中式牽引變流器：集成高壓電路、線路電抗器、集成逆變和制動(dòng)相的逆變器模塊。牽引變流器模塊化設(shè)計(jì)、設(shè)備集成度高、重量輕，牽引系統(tǒng)設(shè)備數(shù)量少、車輛布線優(yōu)。進(jìn)而減少了系統(tǒng)重量，優(yōu)化了車輛設(shè)備布置。

整個(gè)牽引系統(tǒng)都面向更先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，給杭州市民提供更為便捷的出行條件，多線通車將進(jìn)一步提升，加快建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市提供軌道交通的支撐。