今日盤中鐵路基建突然拉升，雖板塊指數(shù)沒有翻紅，但像中國南車、中國北車等個股股價紛紛翻紅。

大智慧分析師李世翔認(rèn)為，鐵路投資已出現(xiàn)明顯回暖趨勢。曾因“人事震動”和“資金黑洞”而跌入低谷的中國鐵路近半年來高調(diào)復(fù)蘇，改組后的中國鐵路總公司不僅獲得政策支持，內(nèi)部人士更透露資金到位沒問題。每年年底鐵路基建都有投資翹尾的情況，今年下半年的鐵路投資也呈現(xiàn)持續(xù)的增長。另外在我國城鎮(zhèn)化的過程中，地鐵輕軌項目紛紛上馬，對鐵路基建的發(fā)展也有拉動作用。

國務(wù)院總理李克強(qiáng)近期與泰國總理英拉在曼谷共同出席中國高速鐵路展開幕式。中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人介紹，采用中國的高鐵技術(shù)，從曼谷到清邁678公里的路程，所需時間將從目前的11個多小時縮短至3小時。李克強(qiáng)親自推銷中國高鐵，對于我國高鐵的出口有積極意義。我國高鐵是為數(shù)不多的在技術(shù)上，能占據(jù)世界領(lǐng)先地位的行業(yè)，擁有最快的速度，和運(yùn)營里程最長的高鐵網(wǎng)，出口的條件成熟。似乎，我國已經(jīng)從過去低附加值，低技術(shù)的出口，例如服裝等向高技術(shù)，高附加值的出口轉(zhuǎn)變。除了高鐵外，在水電，核電等高技術(shù)領(lǐng)域的出口也是如火如荼。

高鐵未來扮演將相當(dāng)重要角色。我國地鐵軌交體系增長快速。規(guī)劃中上海的地鐵網(wǎng)線里程長度已是世界第一，將超過1000公里。隨著我國一二線城市軌交大規(guī)模鋪開，像中國南北車這類即可以提供普通鐵路運(yùn)輸，又提供高鐵設(shè)備，還可以服務(wù)軌交的企業(yè)，成長空間巨大。（來源：新華網(wǎng)）