中國首條耐高寒地鐵線—哈爾濱地鐵1號(hào)線26日正式載客試運(yùn)營，它也是哈爾濱的第一條地鐵線路。

這條線路西起哈爾濱南站站至哈爾濱東站站，全長17.48公里，共設(shè)18個(gè)車站。項(xiàng)目于2008年9月29日動(dòng)工，歷時(shí)5年，實(shí)現(xiàn)了“洞通”、“電通”、“軌通”、“車通”和設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、空載試運(yùn)行及各種專項(xiàng)驗(yàn)收，并通過了國家組織的試運(yùn)營基本條件評(píng)估。

哈爾濱是中國最北的省會(huì)城市，屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，冬季漫長而寒冷，1月平均氣溫達(dá)到零下15－30攝氏度，如何克服冬季嚴(yán)寒對(duì)地鐵安全運(yùn)行的影響至關(guān)重要。

據(jù)介紹，哈爾濱地鐵1號(hào)線運(yùn)營的列車由中國北車長客股份公司生產(chǎn)，可以在零下38攝氏度低溫環(huán)境中持續(xù)運(yùn)行。該車采用新型標(biāo)準(zhǔn)B2型鋁合金車體，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。整個(gè)列車的設(shè)計(jì)充分考慮了安全性和舒適性，達(dá)到國際一流水平。

為了突破耐寒的技術(shù)關(guān)口，北車長客股份公司應(yīng)用惰性氣體、高分子材料及隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了列車極高的保暖性能；在車輛中空鋁型材的型腔內(nèi)添加了保溫材料，等于為車輛穿上了一件特制的“棉衣”；同時(shí)，首次在客室車窗外層玻璃內(nèi)側(cè)鍍了LOW－E膜，并在中空層內(nèi)充氬氣，增強(qiáng)列車的隔熱防寒效果。

“第一次坐家鄉(xiāng)的地鐵感覺很舒服，車內(nèi)很暖和，地鐵給我們上班族提供了更快捷的便利。”正在乘坐地鐵1號(hào)線的市民錢麗娟說，原來上班1個(gè)小時(shí)左右的路程現(xiàn)在十幾分鐘就可以到達(dá)。

哈爾濱地鐵1號(hào)線還具備完善的“體檢”和“診斷”功能，全線18個(gè)車站均安裝了微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，所有設(shè)備都會(huì)定期進(jìn)行自檢，然后將設(shè)備狀態(tài)信息傳到設(shè)備維修中心，維修中心隨后進(jìn)行統(tǒng)一“診斷”和處理。（來源：新華網(wǎng)）