在《中國(guó)制造2025》和《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，海洋工程裝備和高技術(shù)船舶被列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域。在此背景下，我國(guó)海工裝備產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　日前，“2017年海洋工程技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展論壇”在京召開(kāi)。有關(guān)專家表示，中國(guó)企業(yè)發(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè)，要合理規(guī)劃，提高技術(shù)研發(fā)能力，加強(qiáng)與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的交流，把握好市場(chǎng)走勢(shì)。

■本報(bào)記者郭松嶠

海工前景深遠(yuǎn)眾多企業(yè)“下水”

　　海工裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，吸引了國(guó)內(nèi)眾多大型企業(yè)的目光，甚至一些“非涉海”企業(yè)也紛紛“下水”，走向深藍(lán)。如華彬國(guó)際集團(tuán)投資建造了中國(guó)首艘具有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深海鉆井船，三一重工則瞄準(zhǔn)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，開(kāi)發(fā)了珠海產(chǎn)業(yè)園。

　　還是在2015年，中國(guó)中車就完成了對(duì)世界知名海工企業(yè)——英國(guó)SMD公司的跨國(guó)并購(gòu)，成功進(jìn)軍深海裝備領(lǐng)域。日前，已在中國(guó)中車旗下的SMD公司開(kāi)工建造世界最大噸位的深海挖溝犁，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

　　“盡管一個(gè)在陸地上奔馳，一個(gè)在深海里縱橫，但高鐵技術(shù)與深海技術(shù)實(shí)際上有諸多契合之處。”中國(guó)工程院院士、中車株洲所黨委書(shū)記丁榮軍說(shuō)。自從收購(gòu)SMD后，中車株洲所將已有的船舶電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電氣控制技術(shù)與SMD公司的先進(jìn)優(yōu)勢(shì)、管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深度融合，填補(bǔ)了在深海工程裝備領(lǐng)域的空白。

　　2016年7月，中車時(shí)代電氣SMD公司成功中標(biāo)交通運(yùn)輸部上海打撈局6000米遙控?zé)o人潛水器項(xiàng)目，這是當(dāng)時(shí)我國(guó)首個(gè)6000米級(jí)ROV，同時(shí)也是中車收購(gòu)SMD公司后，中英雙方協(xié)同拿下的首個(gè)訂單。

　　“這臺(tái)ROV系統(tǒng)功率不小于150HP（英制馬力），有效水下負(fù)載不小于250公斤，將主要用于對(duì)深海水下沉船沉物等進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)、搜尋和打撈等作業(yè)，并可應(yīng)用到海洋深水工程輔助作業(yè)等方面。交付使用后，上海打撈局將可在世界上絕大多數(shù)海域開(kāi)展打撈作業(yè)。”中車時(shí)代電氣股份有限公司海工項(xiàng)目部部長(zhǎng)江龍說(shuō)。

　　“中車目前在上海注冊(cè)了SMD分公司，廠房和設(shè)備正在建造中，預(yù)計(jì)今年年底投入使用。”江龍說(shuō)。他們還與同濟(jì)大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作培養(yǎng)海洋裝備專業(yè)人才，創(chuàng)新深海裝備技術(shù)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)中國(guó)高端海洋裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

利潤(rùn)空間可觀技術(shù)仍需提升

　　隨著中國(guó)海工裝備發(fā)展的提速，全球海工裝備市場(chǎng)的格局也在發(fā)生變化。記者了解到，近年來(lái)，在船市遇冷、訂單減少、海工趨熱的背景下，國(guó)內(nèi)不少船舶企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向海工裝備市場(chǎng)。中船集團(tuán)、中船重工、中遠(yuǎn)船務(wù)等央企，以及熔盛重工、金海灣等有實(shí)力的民企均已發(fā)力。

　　眾多企業(yè)進(jìn)軍海工裝備的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)力是其較大的利潤(rùn)空間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海洋工程產(chǎn)業(yè)的毛利率可達(dá)30%，而造船業(yè)毛利率僅有18%左右。

　　針對(duì)這種情況，中國(guó)船級(jí)社李萍對(duì)記者表示，很多企業(yè)處于戰(zhàn)略儲(chǔ)備期，需要新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，伴隨著《中國(guó)制造2025》和《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，海洋工程裝備制造業(yè)是較好的轉(zhuǎn)型方向。但海工行業(yè)門檻高、風(fēng)險(xiǎn)大，入行的企業(yè)需要科學(xué)的定位和規(guī)劃，特別是要提升技術(shù)研發(fā)能力。

　　中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)李小平對(duì)記者表示，打鐵還需自身硬，部分進(jìn)入海工的企業(yè)轉(zhuǎn)型太快，軟硬件實(shí)力還跟不上，未做好充分的技術(shù)和管理儲(chǔ)備，無(wú)法應(yīng)對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的海洋工程項(xiàng)目，還需要加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，多與國(guó)內(nèi)外海工裝備先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行交流。

把握發(fā)展機(jī)遇加強(qiáng)合作交流

　　長(zhǎng)期以來(lái)，全球海洋工程裝備市場(chǎng)被歐美、韓國(guó)和新加坡壟斷。歐美企業(yè)具有較強(qiáng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，韓國(guó)和新加坡則有較強(qiáng)的建設(shè)和改裝能力，在工程總包方面具有很強(qiáng)的實(shí)力。有關(guān)專家認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)應(yīng)在加強(qiáng)對(duì)外交流的基礎(chǔ)上，逐步形成自己的特色優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)企業(yè)之間也可以加強(qiáng)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，抱團(tuán)取暖。

　　海工裝備市場(chǎng)受到多方面因素影響。比如當(dāng)前的油價(jià)下跌，對(duì)海工產(chǎn)業(yè)形成了一定沖擊。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，海工裝備從投入到交付往往需要5年~ 8年的時(shí)間，而油價(jià)波動(dòng)通常沒(méi)有那么長(zhǎng)的周期，因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)際海工裝備市場(chǎng)前景仍可看好。

　　從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，海洋石油、天然氣是我國(guó)未來(lái)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，海洋勘探、海洋科考對(duì)相關(guān)裝備的需求也越來(lái)越大。隨著《中國(guó)制造2025》和“一帶一路”的全面實(shí)施，我國(guó)海工行業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。（中國(guó)海洋報(bào) 第2028期A3版：如何搶抓海工產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇)