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中國(guó)中車(chē)自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)首單突破

發(fā)布時(shí)間:2017-07-25 來(lái)源:

央廣網(wǎng)長(zhǎng)沙7月25日消息 近日,中車(chē)株洲所旗下湖南中車(chē)時(shí)代通信信號(hào)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)通號(hào))中標(biāo)長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)首單突破,中車(chē)人擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC信號(hào)技術(shù),打破了行業(yè)巨頭的技術(shù)封鎖和壟斷,成為全球軌道交通領(lǐng)域少數(shù)幾家完全掌握CBTC技術(shù)的通信信號(hào)企業(yè)之一。

為城市軌道交通三大關(guān)鍵核心技術(shù)(牽引、制動(dòng)和信號(hào))之一,CBTC(基于無(wú)線通信的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng))信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”,也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的幾乎仍由國(guó)外壟斷的尖端技術(shù)。國(guó)際上,20世紀(jì)90年代,西門(mén)子等國(guó)外企業(yè)最早在地鐵等城市軌道交通上使用移動(dòng)閉塞的CBTC系統(tǒng)。本世紀(jì)初,自從北京、上海、廣州的地鐵示范線路使用CBTC之后,我國(guó)開(kāi)始大量進(jìn)口這種設(shè)備。但是,依賴(lài)進(jìn)口的困境就是價(jià)格昂貴、售后服務(wù)困難。

作為中國(guó)鐵路走出去的龍頭企業(yè)之一,之前,中國(guó)中車(chē)并沒(méi)有成熟的自主城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng),是中國(guó)中車(chē)“走出去”的短板。作為中車(chē)通信信號(hào)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域唯一的研發(fā)制造基地,中車(chē)通號(hào)從2009年開(kāi)始城市軌道交通CBTC信號(hào)系統(tǒng)自主研發(fā),并通過(guò)自主創(chuàng)新的發(fā)展道路,攻克CBTC技術(shù)極復(fù)雜、可靠性和安全性極高、研發(fā)難度極大等難題,在2016年成功研制出整套CBTC信號(hào)系統(tǒng)。

中國(guó)中車(chē)自主研發(fā)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)將行車(chē)指揮人員、司機(jī)、設(shè)備(包括車(chē)輛、軌旁設(shè)備)有機(jī)整合為一。通過(guò)它,地鐵列車(chē)能知曉前方的彎道、坡道等線路條件和前方列車(chē)位置等情況,實(shí)時(shí)控制列車(chē)車(chē)速,確保列車(chē)安全、高效運(yùn)行。比如:CBTC技術(shù)可以將列車(chē)之間的運(yùn)行間隔減少至兩分鐘、一分半甚至一分鐘,因而大大提高載客量和運(yùn)力。

“如果沒(méi)有CBTC信號(hào)系統(tǒng),地鐵運(yùn)營(yíng)只能回到非常原始的狀態(tài),幾乎不具備可用性。而一旦CBTC信號(hào)系統(tǒng)失效,輕則影響列車(chē)的運(yùn)輸效率,導(dǎo)致晚點(diǎn)等現(xiàn)象,重則危及乘客人身安全,導(dǎo)致災(zāi)難性后果。” 中車(chē)通號(hào)總經(jīng)理方光華介紹說(shuō)。

根據(jù)國(guó)家鐵路投資規(guī)劃,至“十三五”末,全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)7500公里,城市軌道交通信號(hào)市場(chǎng)空間廣闊。長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線線路全長(zhǎng)約56公里,其中一期工程33.5公里,計(jì)劃2019年4月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。方光華表示,長(zhǎng)沙市軌道交通4號(hào)線項(xiàng)目將會(huì)被打造成為湖南省首個(gè)采用本土企業(yè)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的完整CBTC信號(hào)系統(tǒng)的示范工程。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),中國(guó)中車(chē)自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)成功研制并實(shí)現(xiàn)首單突破,有著重要的意義,其不僅補(bǔ)齊中國(guó)中車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)短板,還為加快實(shí)現(xiàn)中車(chē)具備“總包交鑰匙”能力和增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供強(qiáng)有力支持。

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