6月5日，由國(guó)家能源集團(tuán)神朔鐵路分公司牽頭、株洲中車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司參與研制的重載鐵路智能電分相裝置在神朔鐵路順利開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)在該領(lǐng)域的全球首創(chuàng)，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通牽引供電技術(shù)取得了重大技術(shù)進(jìn)步。

鐵路“電分相”是牽引供電系統(tǒng)的最薄弱環(huán)節(jié)，列車(chē)需斷電通過(guò)，對(duì)牽引力和速度損失、列車(chē)沖擊、司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、電氣設(shè)備壽命等帶來(lái)諸多影響。神朔鐵路作為西煤東送的I級(jí)重載電氣化鐵路，最大牽引坡度達(dá)12‰，列車(chē)通過(guò)電分相時(shí)運(yùn)行速度的降低，直接影響線(xiàn)路的運(yùn)能提升。傳統(tǒng)的機(jī)械開(kāi)關(guān)地面過(guò)分相設(shè)備存在開(kāi)關(guān)壽命低、故障率高、智能化程度低等缺陷，為此，神朔鐵路分公司提出基于電力電子技術(shù)的重載鐵路智能電分相技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車(chē)不斷電過(guò)分相，并針對(duì)需求最迫切的保德-王家寨區(qū)段研制了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的27.5kV/1500A重載鐵路智能電分相裝置。

該裝置綜合了大功率電力電子、符合國(guó)際SIL4標(biāo)準(zhǔn)的安全計(jì)算機(jī)、列車(chē)智能識(shí)別與邏輯控制等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)換相失電時(shí)間由原來(lái)的130ms縮短至30ms、開(kāi)關(guān)使用壽命由原來(lái)的1年提高至20年，線(xiàn)路運(yùn)能提升8%以上（2000萬(wàn)噸），通過(guò)RC回路過(guò)渡區(qū)電弧減低60%，中性區(qū)由原來(lái)的1100米縮短至200米，設(shè)備平均無(wú)故障時(shí)間由原來(lái)10000小時(shí)提高至100000小時(shí) ，保障設(shè)備和人身雙安全。通過(guò)重載列車(chē)過(guò)分相試驗(yàn)表明，該裝置能實(shí)現(xiàn)列車(chē)不斷電過(guò)分相，無(wú)速度和牽引力損失、無(wú)過(guò)電壓和涌流沖擊；實(shí)現(xiàn)列車(chē)無(wú)感知過(guò)分相，對(duì)重載鐵路的運(yùn)能提升、降低設(shè)備故障率和司機(jī)操作強(qiáng)度，提高車(chē)-網(wǎng)匹配性具有重要意義，開(kāi)啟鐵路牽引供電技術(shù)新紀(jì)元。（央視網(wǎng)）