3月17日，中央廣播電視總臺《東方時空》欄目播出《特別策劃 新質(zhì)生產(chǎn)力在中國 探訪中國六大科創(chuàng)中心·成渝》。節(jié)目聚焦成渝地區(qū)打造的千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，報道了該集群的創(chuàng)新探索，解讀新質(zhì)生產(chǎn)力如何因地制宜、蓬勃發(fā)展。

其中，中車時代電氣旗下重慶中車時代接受央視采訪，并談及了重慶山地城市軌道建設的綠智融合新思路，在專題報道中給出了新質(zhì)生產(chǎn)力的“中車答案”。

成渝科創(chuàng)中心是一個雙城經(jīng)濟圈，軌道交通產(chǎn)業(yè)也是一體化發(fā)展。重慶有全球最大的山地城市軌道網(wǎng)絡，重慶軌道交通24號線（一期），是重慶規(guī)劃建設的第一條全自動駕駛軌道交通線路，也是重慶城軌綠智融合關鍵技術(shù)示范項目，在綠色、低碳、節(jié)能等方面有著嚴苛的指標要求，其中供電系統(tǒng)要求，徹底改變傳統(tǒng)的被動式供電方式，采用主動式雙向變流技術(shù)系統(tǒng)，為此，也在重慶建設了全國軌道交通領域供電系統(tǒng)第一個全雙向變流牽引所。

主動式供電理論上優(yōu)勢明顯，可實現(xiàn)直流供電電壓波動降低50%以上，相比傳統(tǒng)牽引供電系統(tǒng)節(jié)能10%以上，顯著減少碳排放，經(jīng)濟效益明顯，但實現(xiàn)的技術(shù)難度很大。供電過程中一旦發(fā)生短路，瞬時產(chǎn)生的巨大電流，如果得不到及時控制分流，會導致整個供電系統(tǒng)損傷甚至毀壞。

重慶中車時代電氣技術(shù)有限公司總工程師張敏說，這就好比山洪暴發(fā)，如果有備用的泄洪通道分流，就能避免防洪堤壩損毀以及帶來的次生災害。

得益于企業(yè)與西南交通大學的長期密切合作，重慶中車時代的技術(shù)團隊參與包神鐵路等多個國家級重大科研項目，在軌道交通供電系統(tǒng)的前沿技術(shù)方面積累深厚。針對重慶軌道交通24號線的技術(shù)要求，中車時代電氣聯(lián)合重慶軌道交通研究院等單位，對系統(tǒng)電流進行大量理論核算及仿真分析，用全新的晶閘管旁路方案，替代了傳統(tǒng)的二極管方案，經(jīng)過第三方實驗驗證，短路能力完全滿足系統(tǒng)需求。

重慶中車時代電氣技術(shù)有限公司技術(shù)中心主任陳廣贊表示，重慶軌道公司還有鐵路公司對新技術(shù)的包容性很強，有利于發(fā)揮我們多年的技術(shù)積累及新技術(shù)的應用，與西南交通大學等高校可以在項目實踐過程中做好技術(shù)的交流，共同在牽引電能低碳化、智能化方面做一些創(chuàng)新性的成果。