4月21日，兩列“復(fù)興號”列車在濟(jì)南至鄭州高鐵濮陽至鄭州段成功進(jìn)行交會試驗(yàn)，以單列時(shí)速435公里的速度會車，列車交會時(shí)間0.86秒，創(chuàng)造了高鐵動車組相對交會時(shí)速870公里的世界新紀(jì)錄！這標(biāo)志著納入國家“十四五”規(guī)劃的“CR450科技創(chuàng)新工程”全面展開，將為CR450動車組研制提供最重要技術(shù)支撐和引領(lǐng)，也將為時(shí)速350公里安全標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)提供最重要支持和保障。

日前，由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國中車等單位，基于京張高鐵智能動車組，研制了世界領(lǐng)先新型“復(fù)興號”高速綜合檢測列車。列車采用我國自主研發(fā)的渦流制動、碳陶制動盤、永磁牽引系統(tǒng)、主動控制受電弓等9項(xiàng)新技術(shù)，由4輛動車和4輛拖車組成，增強(qiáng)了動車組列車的安全性、可靠性、效能性、經(jīng)濟(jì)性，整體性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)空白。

今年4月份以來，列車在濟(jì)鄭高鐵、鄭渝高鐵開展了CR450動車組研制先期試驗(yàn)。分別在明線和隧道開展了高速運(yùn)行和高速交會工況下的動力學(xué)、空氣動力學(xué)、阻力、噪聲等60余項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)，在世界上首次成功實(shí)現(xiàn)單列時(shí)速435公里、相對時(shí)速870公里的明線交會和單列時(shí)速403公里、相對時(shí)速806公里的隧道交會，獲取了不同工況下動車組列車及高鐵路基、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施的特征數(shù)據(jù)，相關(guān)指標(biāo)表現(xiàn)良好，探索了列車速度提升相關(guān)安全性、舒適性參數(shù)變化規(guī)律。

世界領(lǐng)先新型“復(fù)興號”高速綜合檢測列車上線運(yùn)行并成功開展一系列科學(xué)試驗(yàn)，驗(yàn)證了新技術(shù)設(shè)備的性能，探索了更高速度條件下動車組運(yùn)行的邊界條件，進(jìn)一步豐富拓展了我國高速鐵路基礎(chǔ)理論研究成果和工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對于提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力、鞏固我國高鐵世界領(lǐng)跑地位，具有重要意義（來源：中國中車）。