1月31日，由中車時代電氣核心參與的無錫至江陰城際軌道交通工程（以下簡稱“無錫S1線”）正式開通試運營，該線路實現(xiàn)了18項智慧城軌新技術(shù)應(yīng)用，成功打造了行業(yè)綠智融合系統(tǒng)解決方案樣本。

無錫S1線是錫澄協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程，也是無錫市與中國中車深化央地合作的重要成果。該軌道交通線路與無錫地鐵1號線貫通運營，設(shè)計最高速度120公里每小時，線路全長30.4公里，設(shè)站9座分別為江陰外灘站、中山公園站、南門站、江陰中醫(yī)院站、江陰高鐵站、南閘站、峭岐站、青陽站、馬鎮(zhèn)站，并預(yù)留霞客灣科學(xué)城站。

作為全國首條城際軌道交通與地鐵實現(xiàn)不同時速、不同制式、全線路、全時段無換乘貫通運營的線路，無錫S1線應(yīng)用了永磁同步牽引系統(tǒng)、雙向變流及能量運控系統(tǒng)、智能列檢系統(tǒng)等諸多綠智融合的新技術(shù)，開通后可實現(xiàn)120km/h和80km/h不同速度等級的運營。同時，無錫S1線也是無錫首條市域城際軌道交通線，構(gòu)筑起了錫澄兩地的“半小時通勤圈”，實現(xiàn)了“通江達(dá)湖”的“雙向奔赴”，對促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展、推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。

無錫S1線是中車時代電氣在軌道交通領(lǐng)域首次集成包括車輛永磁同步牽引系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、站臺門等自產(chǎn)系統(tǒng)，以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、車輛段工藝設(shè)備、安防和門禁等外購系統(tǒng)的大集成項目，集成范圍廣、集成品類復(fù)雜，凸顯了公司在城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)集成能力。中車時代電氣聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游，搭建城軌裝備自主化融合創(chuàng)新平臺，開展18項自主技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)中車智慧城軌系統(tǒng)解決方案的落地踐行，以現(xiàn)進(jìn)的綠色化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用，打造了城軌交通“綠色、智慧、融合”的典范項目。

l 綠色化技術(shù)應(yīng)用

無錫S1線通過在車輛段建設(shè)屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)，為系統(tǒng)提供清潔電能，降低市電使用額度，采用雙向變流+能量運控構(gòu)建主動式牽引供電系統(tǒng)，進(jìn)行能量優(yōu)化調(diào)控，精準(zhǔn)輸送電能，采用永磁同步牽引系統(tǒng)、高效集成空調(diào)系統(tǒng)等節(jié)能系統(tǒng)及設(shè)備，實現(xiàn)設(shè)備級節(jié)能降碳，以上多個系統(tǒng)及技術(shù)的應(yīng)用，打造了基于“源-網(wǎng)-荷”協(xié)同的智能能源系統(tǒng)解決方案，多環(huán)節(jié)挖掘系統(tǒng)節(jié)能空間，實現(xiàn)“供”到“用”全環(huán)節(jié)的節(jié)能降碳，可實現(xiàn)綜合節(jié)能率降低20%以上，全面提升綠色化水平。

l 智能化技術(shù)應(yīng)用

無錫S1線通過應(yīng)用車載軌道綜合檢測系統(tǒng)實現(xiàn)對線路狀態(tài)、軌道幾何參數(shù)、鋼軌全斷面等邊運營邊檢測，從而提高線路安全性，效率提升85%，全生命周期成本減少50%；通過采用前方障礙物主動感知技術(shù)，解決市域快軌制動距離遠(yuǎn)、非預(yù)期障礙物種類繁多、涉及隧道及高架線路的復(fù)雜線路環(huán)境情況下障礙物檢測難題，保障列車運行安全；通過應(yīng)用列車智能集成控制系統(tǒng)，減少列車控制交互環(huán)節(jié)、優(yōu)化列車控制算法，提升列車控制精度，從而提升列車運行效率3%~5%，同時可實現(xiàn)單車操縱節(jié)能，提高列車舒適度；在車站采用智慧安檢集中判圖及自動開關(guān)站等技術(shù)，實現(xiàn)安檢人員減少及站務(wù)人員開關(guān)站效率提升，降低人力成本約40%左右。

l 網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用

城際鐵路接入城市中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)時，往往面臨跨線運營及路網(wǎng)指揮調(diào)度、多線路協(xié)同及突發(fā)客流運行圖編制、線網(wǎng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、不同車地通信制式兼容等問題。無錫S1線通過應(yīng)用線網(wǎng)運行計劃編制平臺、多制式車地通信融合技術(shù)、貫通非云架構(gòu)的云數(shù)平臺等關(guān)鍵平臺及技術(shù)解決以上問題，為貫通運營奠定了基礎(chǔ)。

“無錫S1線是中車智慧城軌系統(tǒng)解決方案從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實的首個落地項目。它通過智慧賦能及跨專業(yè)融合，優(yōu)化系統(tǒng)綜合性能，可實現(xiàn)互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享、綜合應(yīng)用、設(shè)備聯(lián)動控制、高效能耗管理、應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動、全壽命周期的智能運維及快捷舒適的乘客服務(wù)。”中車時代電氣副總經(jīng)理余康說。

作為中國中車旗下的核心科技企業(yè)、軌道交通裝備優(yōu)勢企業(yè)代表，近年來，中車時代電氣核心參與中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵、全自主化牽引系統(tǒng)等中車核心技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，深度參與無錫、寧波等地城市軌道交通多元融合、綠智融合示范工程，實現(xiàn)了永磁牽引系統(tǒng)、SiC變流系統(tǒng)、高頻輔助變流器、雙向變流供電系統(tǒng)等綠色低碳裝備的批量應(yīng)用，致力成為城市軌道交通裝備綠色技術(shù)的引領(lǐng)者和推廣者。