全國首列“永磁地鐵”安全載客運(yùn)營23萬公里；首列“永磁高速動車組”完成30萬公里運(yùn)行考核；北京、天津、廈門、深圳等城市將陸續(xù)展開永磁地鐵應(yīng)用……9月8日，2018中國永磁驅(qū)動技術(shù)研討會在“中國動力之都”湖南株洲召開，展現(xiàn)了永磁驅(qū)動作為新一代牽引技術(shù)取得的發(fā)展和突破。

永磁驅(qū)動技術(shù)利用磁力驅(qū)動負(fù)載工作，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)與負(fù)載之間非接觸的扭力傳遞，具有低碳節(jié)能、安全可靠、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被認(rèn)為是未來發(fā)展的趨勢。當(dāng)天，300余名院士、專家、學(xué)者聚集一堂，圍繞“現(xiàn)代交通的永磁時(shí)代”這一主題，探討這項(xiàng)技術(shù)的最新成果、實(shí)際應(yīng)用和發(fā)展方向。

此次研討會主題涉及永磁關(guān)鍵器件及材料、軌道交通永磁技術(shù)、電動汽車永磁技術(shù)、永磁系統(tǒng)工業(yè)應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域。會上，北京理工大學(xué)孫逢春院士論述了永磁驅(qū)動技術(shù)與新能源汽車的關(guān)系和未來；中國鋼研科技集團(tuán)公司首席專家董生智介紹了永磁材料的最新成果；中車株洲電力機(jī)車研究所總工程師馮江華闡述了永磁牽引系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用背景與趨勢；長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司副總工程師肖利君則介紹了永磁牽引系統(tǒng)在長沙地鐵1號線的示范運(yùn)行情況。

目前，永磁驅(qū)動技術(shù)已實(shí)現(xiàn)在電動汽車、風(fēng)電、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用。近年來，該技術(shù)開始向要求更高的軌道交通、工業(yè)自動化等領(lǐng)域拓展。中車株洲所于2003年在國內(nèi)率先開展軌道交通領(lǐng)域的永磁同步牽引系統(tǒng)研究，2008年，在電動大巴上實(shí)現(xiàn)首次應(yīng)用。2016年，全國首列永磁地鐵在長沙地鐵1號線投入載客運(yùn)營，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時(shí)代”。2018年，裝載中車株洲所核心部件的中國首列永磁高速動車組完成30萬公里運(yùn)行考核，各項(xiàng)性能穩(wěn)定。研討會現(xiàn)場還舉行了中車時(shí)代電氣股份有限公司第10000輛城軌自主牽引系統(tǒng)(永磁)下線儀式。截至目前，中車時(shí)代電氣城軌牽引系統(tǒng)共進(jìn)入28個(gè)城市，累計(jì)獲得19000輛訂單。據(jù)悉，北京地鐵八號線、天津地鐵六號線的永磁地鐵已具備載客運(yùn)營資質(zhì)，廈門、深圳、寧波、佛山等城市也即將開展“永磁地鐵”的應(yīng)用。

“長沙永磁地鐵已安全運(yùn)行23萬公里，不僅效率更高，噪音更低，而且更節(jié)能環(huán)保。經(jīng)權(quán)威測試，綜合節(jié)能率達(dá)30%。”長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司總經(jīng)理周曉明現(xiàn)身說法，給記者算了筆帳：與同線的異步電機(jī)列車相比，使用永磁技術(shù)的列車每年每列可節(jié)電45萬度，按照一度電0.7元人民幣計(jì)算，每列車一年可節(jié)省31萬元左右。

由此可見，永磁驅(qū)動技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的成功應(yīng)用，對推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)節(jié)能、綠色、低碳的生態(tài)宜居城市具有積極作用。株洲市人民政府副市長何朝暉表示，該市將利用現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)一步推動永磁傳動技術(shù)的研究和產(chǎn)業(yè)化。“我們正在支持企業(yè)參與組建中國第一家磁動力研究院，準(zhǔn)備將磁動力產(chǎn)業(yè)作為株洲的又一個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，爭取將株洲打造為國內(nèi)最大的磁動力產(chǎn)業(yè)基地。”

本次研討會由中國城市軌道交通協(xié)會、中國中車股份有限公司共同主辦，中國城市軌道交通協(xié)會專家和學(xué)術(shù)委員會、株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司、長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合承辦。(中新社)