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工務(wù)檢測(cè)監(jiān)測(cè)產(chǎn)品

簡(jiǎn)介：

• 基于車載平臺(tái)，采用圖像處理、多傳感器融合、三維重構(gòu)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能檢測(cè)，指導(dǎo)工務(wù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)。主要應(yīng)用場(chǎng)景有軌道巡檢、線路平順性檢測(cè)、鋼軌廓形檢測(cè)、限界檢測(cè)等。

軌道巡檢系統(tǒng)：

• 最高檢測(cè)速度160km/h

• 圖像分辨率：橫向1mm,縱向1.6mm

• 可智能識(shí)別15×15mm以上鋼軌表面擦傷、波磨及剝離掉塊

• 可智能識(shí)別扣件缺失、彈條斷裂、彈條移位、軌枕開(kāi)裂、道床開(kāi)裂、道床異物等異常，檢出率≥90%

軌道幾何參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)：

• 最高檢測(cè)速度160km/h

• 軌距：±0.8mm

• 軌向：±1.5mm

• 高低：±1.0mm

• 超高：±1.5mm

軌廓檢測(cè)系統(tǒng)：

• 最高檢測(cè)速度160km/h

• 磨耗精度：± 0.2mm

• 鋼軌斷面檢測(cè)精度：± 0.2mm

• 采樣間隔：1m、2m、3m、4m、5m(可選)

限界檢測(cè)系統(tǒng)：

• 最高檢測(cè)速度160km/h

• 檢測(cè)范圍： 20m

• 檢測(cè)精度： 15mm

• 采樣頻率：100Hz

應(yīng)用：

產(chǎn)品以不同組合形式，基于探傷車、無(wú)動(dòng)力綜合檢測(cè)車、軌道檢查車、電客車、綜合檢測(cè)小車、隧道檢查車等載體平臺(tái)應(yīng)用在廣州地鐵、上海地鐵、西安地鐵、寧波地鐵、無(wú)錫地鐵以及成都局等地鐵公司與路局用戶。

鋼軌探傷檢測(cè)產(chǎn)品

簡(jiǎn)介：

• 鋼軌探傷檢測(cè)系統(tǒng)：采用反射式超聲波探傷原理，連續(xù)探傷檢測(cè)速度可達(dá)80km/h，能夠自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別分析鋼軌內(nèi)部缺陷

• 雙軌式鋼軌超聲波探傷儀：采用反射式超聲波探傷原理，連續(xù)探傷檢測(cè)速度可達(dá)15km/h，能夠自動(dòng)檢測(cè)和識(shí)別分析鋼軌內(nèi)部缺陷

鋼軌探傷檢測(cè)系統(tǒng)：

• 可檢鋼軌類型：43kg/m~75kg/m

• 最高探傷速度：80km/h

• 超聲探頭類型：6個(gè)超聲波探輪，30路超聲通道

• 里程定位精度：±3m（適用安裝射頻標(biāo)簽的地鐵線路）

雙軌式鋼軌超聲波探傷儀：

• 可檢鋼軌類型：43kg/m~75kg/m

• 最高探傷速度：15km/h

• 超聲探頭類型：2個(gè)超聲波探輪，18路超聲通道

• 里程定位精度：2‰

應(yīng)用：

已廣泛應(yīng)用于國(guó)鐵及城軌領(lǐng)域。